Η ΟΜΑΔΑ

Ο «πλωριός» είναι ο υπεύθυνος οργάνωσης της πλώρης. Είναι τα μάτια του skipper μπροστά από το κατάρτι. Για το λόγο αυτό είναι συνήθως ο πιο έμπιστος του πληρώματος όταν το υπόλοιπο πλήρωμα χρειάζεται καθοδήγηση. Είναι υπεύθυνος για το στήσιμο των πλωριών πανιών τόσο στην αρχή όσο και σε κάθε στροφή του σκάφους. Στο ανώτερο επίπεδο είναι αυτός που καθοδηγεί όλο το πλήρωμα κατά τη διαδικασία της εκκίνησης. Είναι το μέλος του πληρώματος με τις λιγότερες πιθανότητες να ακουμπήσει ποτέ το τιμόνι!

Ο «καταρτάς» μας φροντίζει να βιράρονται και να μαϊνάρονται όλα τα πανιά σωστά. Είναι το δεξί και αριστερό χέρι της πλώρης. Μεταβιβάζει τις πληροφορίες, βοηθάει στο νετάρισμα όταν χρειάζεται. Στον ελεύθερο χρόνο του, δεν έχει ελεύθερο χρόνο γιατί στη θέση που βρίσκεται μπορεί να ελέγχει το στίβο, τα σκάφη, το πλήρωμα, τον εξοπλισμό, πρακτικά τα πάντα!

Από αυτήν τη θέση ελέγχονται σχεδόν όλα τα ρυθμιστικά των πανιών. Σε κάθε μανούβρα ή αλλαγή πανιών όλο το πλήρωμα του ζητάει -πάντα φωνάζοντας- να ελευθερώσει ή να πάρει κάποιο σχοινί. Είναι ο πιο ζεν άνθρωπος επάνω στο σκάφος αφού ταυτόχρονα πρέπει να κάνει πολλές εργασίες μαζί. Είτε θα πάνε όλα καλά, είτε δε θα πάνε. Καμία ανησυχία!

Ο «μαϊστράς» μας τριμμάρει τη μεγίστη. Στο Assante τον αποκαλούμε the 4Τ Whisperer! Βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με το τιμόνι και τον Trimmer 1 αφού το πανί συνεργάζεται και επηρεάζει άμεσα και τους δύο. Η θέση απαιτεί δύναμη επειδή στο Assante τα συστήματα της μεγίστης δε βρίσκονται στην ιδανική θέση.

Οι «τρίμμερς» του φλόκου ή του μπαλονιού είναι η ταχύτητα του σκάφους. Από αυτούς εξαρτάται πόσο γρήγορα θα πιάσει το σκάφος τη μέγιστη ταχύτητα όπου -μετά την ασφάλεια- είναι ο κύριος στόχος! Είναι ο ορισμός της συγκέντρωσης και της προσήλωσης. Σύμφωνα με το στήσιμο του πλωριού πανιού ρυθμίζεται και η μεγίστη. Ο πρώτος τρμιμάρει και ο δεύτερος είναι ουρά ή μανέλα. Σε αυτή τη θέση αποφεύγουμε να βάζουμε ζευγάρια εκτός εάν υπάρχει σύμβουλος επάνω στο σκάφος!

Ο «τιμονιέρος» είναι μια απαιτητική θέση. Απαιτεί ιδιαίτερη ευαισθησία σε πολλά επίπεδα. Από τη θέση που βρίσκεται έχει οπτική επαφή με όλο το πλήρωμα. Είναι ο πρώτος που αντιλαμβάνεται τι συμβαίνει κάτω από το σκάφος και πώς η θάλασσα επηρεάζει την πλεύση. Οι κινήσεις στο τιμόνι πρέπει να είναι χειρουργικής ακρίβειας εφόσον -εκτός από την ταχύτητα- εξαρτάται από αυτόν και η ασφάλεια όλων!

Είναι ο «στρατηγός» μας! Ο άνθρωπος που σχεδιάζει πριν τον αγώνα και φροντίζει κατά τη διάρκειά του να προσαρμόζει το σχέδιο συνεχώς. Μελετάει τα δεδομένα του σκάφους ώστε να εντοπίσει πού βρίσκονται οι αδυναμίες και να τις διορθώσει. Χρειάζεται μεγάλη εμπειρία και για το λόγο αυτό δεν έχουμε κανέναν!